Iaşi: Tramvaiul implicat în accident a rămas fără frâne din cauza unei căderi de tensiune


Iaşi: Tramvaiul implicat în accident a rămas fără frâne din cauza unei căderi de tensiune

Tramvaiul care a deraiat, luni, la Iaşi, şi a lovit şase maşini, provocând moartea unei persoane şi rănirea gravă a altor cinci, ar fi rămas fără frâne, la momentul accidentului, din cauza unei căderi de tensiune la reţeaua electrică, afirmă surse judiciare.


Potrivit surselor citate, tramvaiul ar fi rămas fără frâne ca urmare a unei căderi de tensiune, iar acumulatorii mijlocului de transport nu au putut asigura tensiunea de frânare în condiţiile în care ar fi fost uzaţi.

Sistemul de frânare al tramvaiului care a deraiat, luni, la Iaşi, şi a lovit şase maşini funcţionează, acest lucru fiind demonstrat în timpul expertizei tehnice făcute în depoul regiei, a declarat, marţi dimineaţă, purtătorul de cuvânt al regiei de transport Adrian Mihai.

Purtătorul de cuvânt al RATP Iaşi, Adrian Mihai, a precizat că membrii comisiei de expertiză, formată din reprezentanţi ai primăriei, ai regiei locale de transport, ai ITM, ARR, ai Poliţiei şi Parchetului au mers marţi dimineaţă la depoul unde se află garat tramvaiul implicat în accident, fiind făcute verificări asupra sistemului de frânare al mijlocului de transport.

"S-a făcut prima probă tehnică la acest tramvai. Mijlocul de transport a stat în depou sigilat toată noaptea, iar dimineaţă, în prezenţa membrilor comisiei, a fost scos din depou. Vagonul a fost scos din hală, iar după câteva zeci de metri a frânat. S-a observat că sistemul de frânare funcţionează. Tramvaiul s-a oprit imediat", a precizat Adrian Mihai.

El a spus că este prematur să se spună că a fost vorba în mod cert despre o eroare a vatmanului, adăugând că doar ancheta va putea stabili acest lucru.

"Acesta e un element important în cadrul anchetei. Faptul că a frânat arată că sistemul funcţionează. Rămâne de stabilit dacă sistemul de frânare a funcţionat şi ieri (luni - n.r.), când s-a produs nefericitul accident", a afirmat Adrian Mihai.

La rândul său, prim-procurorul Parchetului Tribunalului Iaşi Cornelia Prisăcaru declara, marţi dimineaţă, că în cazul accidentului sunt luate în calcul două variante: o culpă exclusivă a vatmanului şi o defecţiune de moment apărută la sistemul de frânare.

"Se fac cercetări pentru a se stabili dacă a fost o culpă exclusivă a vatmanului sau dacă a fost vorba despre o defecţiune de moment la sistemul de frânare", a declarat Cornelia Prisăcaru.

Accidentul s-a petrecut luni după-amiază, în jurul orei 14.00, în zona "Fundaţie", o zonă intens circulată din municipiul Iaşi, după ce mijlocul de transport a intrat într-o coloană de maşini care erau oprite, pe linia de tramvai, la semafor.

Astfel, tramvaiul, care era plin cu pasageri şi care cobora Copoul, a intrat în două maşini care aşteptau la semafor şi a acroşat alte trei autoturisme aflate pe banda de lângă trotuar, după care s-a oprit într-un autobuz care staţiona şi el la semafor.

În urma accidentului, o persoană a murit, rămânând prinsă într-o maşină, sub tramvai.

De asemenea, cinci persoane au fost rănite, patru dintre acestea fiind internate la Spitalul "Sfântul Spiridon", iar un bărbat care a suferit un traumatism cranian este internat la Spitalul de Neurochirurgie.



Sursa: Mediafax, 23 Martie 2011

Tags: tramvaiexpertiza


  • 1 voturi, Rating: 5/5

    | Bookmark and Share

Comentarii:

  • CAtov blooc nori radioactiv sunt aproape de franta.ce zici Îi aducem şi in romania sau nu? daca nu renuntati definitiv la aface centarkla nucleara in carpati o s aaveţi ceva similar pana atunci sa va gandiţi repede ce doriti. apropo chair credeti ca nu vor mai veni in romanai daca au ajuns aproape in franţa chiar daca specialisti zic că nu sunt periculoşi adică cu un nivel de radiocativiate mare. bafta la centarla din japonia nu se vor putea opri emanatiile si exploziile daca nu vreau inca o s a mai facem niste artificii.forever set. dom. blooc nu faci acte de caritate cu romani din japonia crte vor s ase intoarac acasa dar cum rămane cu pierderile provacate de acel zbor adica ati dus compania in perdere apraope 100 ooo euro una sauta mii daca nu ami mult din cauza ca ati vrut s afaceti afaceri. adica nua ti anuntat oameni ca se platestebiletul din timp sau nu ati explicat la oameni ca atat cost transportul la companie fara profit si avem nevoie sa platiti voi costul transportului adica de ex. 300 persoane intra in avion 4oo euro de persoana egal 120 ooo una suta douzeci miii euro. toti paltaeu daca nu erati parsivi si dobitoci ingusti la minte. da nu am vazut niciopersoana sa platesca acesta paguba adusa companiei aeriene. tov. basecu zici de sistemul sanitar ca se chieltuie aprox. 4 milirde de eurosi nu sunt bani.da asa este in sanatate ca in sistemul vamal si nu numai in toata tara coruptie ,cosmision spaga. bugertul de stat sau al minsterului sanatati este ca un rezervor la o masina bagati cu o pipeta pe care o starngulati si este spart acel rezervor cu gauri ca pumnul. in loc s acarpiti gaurile voi zugrumati pipeta ca sa umple rezervorul carpiti rezervorul si va functiona masina. adica reponsabilitatea generala .orice prejudiciu s afie recuperat daca nu au bani sa s etransforme in zile de detentie fiecare banut pierdut. trebuie modificat codul penal. bafta,transparenta totala si responsabilitate generala.vine norul radioactiv. la noi

    23-Martie-2011, 16:07


Comentez si eu:


Articole din aceeasi sectiune



Zăpadă de trei centimetri în Pasul Tihuţa

Zăpadă de trei centimetri în Pasul Tihuţa

Stratul de zăpadă măsoară trei centimetri în Pasul Tihuţa, care face legătura între Transilvania şi Moldova, după ce, în noaptea de ...

citeste continuarea

Conducerea UMF Târgu Mureş cere retragerea proiectului de HG privind Universitatea

Conducerea UMF Târgu Mureş cere retragerea proiectului de HG privind Universitatea

Conducerea Universităţii de Medicină şi Farmace (UMF) Târgu Mureş şi sindicatul din instituţie cer retragerea proiectului de hotărâre de guvern referitor ...

citeste continuarea

2012 - pe ce autostrăzi se va tăia panglica?

2012 - pe ce autostrăzi se va tăia panglica?

Din cei aproximativ 1.050 de kilometri de autostradă promişi în 2008, şanse reale de terminare în 2012 au doar vreo 245 kilometri. ...

citeste continuarea

Michael Douglas, înapoi pe platourile de filmare după tratamentul contra cancerului

Michael Douglas, înapoi pe platourile de filmare după tratamentul contra cancerului

Michael Douglas a revenit pe platourile de filmare - după încheierea şedinţelor de chimioterapie pe care le-a efectuat în octombrie, pentru ...

citeste continuarea


Vizitatori online acum: 111